A hajó far csőfúrásának módszere és folyamata
A helyszíni fúrógép-berendezések segítik a nagy teherbírású hajógyárat és erőművet, hogy csökkentsék az állásidőt, megtakarítsák a szállítási költségeket és főként profitot szerezzenek.
Az új hajóépítési technológiák alkalmazásával a hajók egyre nagyobbak, mint korábban. A nagyon nagy olajszállító tartályhajók, ömlesztettáru-szállító hajók és nagy konténerhajók farcsövei viszonylag nagyok, némelyik körülbelül 1000 mm; a tatcsövek is hosszabbak, általában körülbelül 5000-10500 mm. A fenti módon végzett helyszíni vonalfúrás a következő káros hatásokat váltja ki: 1. A farcső hosszabb, a fúrórúd hosszabb és nehezebb, és a keletkező elhajlás is nagyobb, ami befolyásolja a fúrás minőségét. 2. Hosszabb fúrórudak gyártása szükséges, ami óriási befektetést igényel.
A faroszlop tengelyhéjának fúrási eljárása és követelményei
Speciális szerszámellenőrzés: A tartócsapágy hézagának, a fúrósor simaságának, a hajtómű rugalmas adagolásának, valamint a csapágyak, szerszámtartók és szerszámok meghatározott számú illesztésének helyszíni ellenőrzése.
Rajz: Ismeri a tartócsapágy tervrajzát és műszaki elrendezési rajzát, és mérje meg a fúrósor tényleges helyzetét.
A fúrósor kezelése: vegye le a fúrósort a függőleges szóróról és helyezze egy speciális V alakú keretre a felhasználási helyre szállításhoz, a szabálytalan kezelés szigorúan tilos.
A fúrórúd felszerelése: a tatoszlop tengelyhéjának (alsó darab) belső furatát 3 mm-nél vastagabb tiszta alumínium lemezzel vagy vastag gumibőrrel tekerjük be, V alakban emeljük fel két tökökkel és zsinórral előrefelé haladva.
Támasztócsapágy pozicionálás: A fúrósor a faroszlop tengelyfuratába történő behelyezése után V-alakú tárcsakerettel megemeljük, és az egyenes szemcsét jelölőlappal vagy speciális belsővel a többszögű kalibrációhoz igazítjuk. kártya megfeleljen a követelményeknek.
A csapágykeret rögzítése: szerelje fel a tartókeretet a folyamatrajz követelményei szerint. Az üléslemez, a tartólemez és a hajótest vagy a rekesz összehegesztésekor a csapágyház rögzítőcsavarjait teljesen meg kell lazítani.
Fúrósor igazítása: A tartócsapágykeret hegesztése és lehűtése után csavarokkal állítható a kétsoros beállítás, a középső helyzet pedig addig állítható, amíg megfelel a követelményeknek.
A teljes rendszer ellenőrzése: A kalibrációs munka befejezése után az energiaellátó rendszer csatlakoztatható, és a kenőolaj hozzáadásával elvégezhető a gépkocsi próbaüzeme, és ellenőrizhető: (1) vibráció alacsony fordulatszámon; (2) az etetési pozíció megfelel-e a követelményeknek; (3) Néhány perces futás után, hogy van-e nyilvánvaló visszaverődés az egyes fogaskerekek csapágyhőmérsékletén, és a tengely hőmérséklete nem haladja meg a 45°-ot
Előtolás: Adjon meg egy kis mennyiséget a szerszám kézi vezetése után, hogy ne legyen akadály a durva fúrás szerinti adagolás előtt.
Durva fúrás: A fúrósor stabilan fut, és a gördülő vágó a maximális vágási mennyiség szerint adagolható komolyabb problémák nélkül.
Újraellenőrzés: Ha a durva megmunkált felület a tengelyhéj teljes területének 90%-át teszi ki, újbóli ellenőrzést kell végezni. Ellenőrizze a fúrósort, hogy megtalálja a középvonalat a belső furat méretének méréséhez, és ellenőrizze a tatcső nyersdarab méretét a megmunkálási ráhagyás szabályozásához.
Finomfúrás: A durva fúrás helyes ellenőrzése után a finomfúrásba kerül. Szükséges, hogy a fúrósor stabilan, vibráció nélkül, gördülő maró nélkül fusson, és a simaság megfeleljen a követelményeknek. A hajótest deformálódásának megelőzése érdekében a finom fúrási munkákat éjszaka vagy esős napokon kell elvégezni.
Kaparósík: A sík kaparását csak a belső furat megmunkálása és az ellenőrzésen való átesés után lehet elvégezni (mivel az ellenőrző kör vonalát feldolgozás után csiszolták).
Mintasáv: A fúrás és az átvizsgálás után a technikusok, az ellenőrök és a kézművesek rajzokat készítenek a végcső megmunkálásáról.
A faroszlop tengely köpenyfúrás műszaki követelményei
1. A furat középpontja és a tengelyfurat eredeti pozicionálási középvonala közötti eltérésnek 0,10 mm-nél kisebbnek kell lennie, és a tatoszlop tengelyhéjának tengelyhéjának furatának
A válaszfalfurat közepének koaxiálisnak kell lennie, és az eltolódásnak 0,10 mm-en belül kell lennie.
2. A tengelyrendszer első, középső és hátsó csapágyfuratainak koaxiálisnak kell lenniük, és az eltolódás nem lehet nagyobb 0,20 mm-nél.
3. A furat végfelületének megmunkálása után merőlegesnek kell lennie a tengelyvonalra, és a nem merőlegessége nem lehet nagyobb, mint 0,20 mm.
4. A megmunkált felület simaságának követelményei, az illeszkedő felület 6,3, a nem illeszkedő felület 25.
További információért vagy személyre szabott gépekről kérjük, írjon nekünksales@portable-tools.com
