Hajócső-fúrás módszere és folyamata
A helyszíni fúrógépek segítik a nagy teherbírású hajógyárakat és erőműveket az állásidő csökkentésében, a szállítási költségek csökkentésében és a profit maximalizálásában.
Az új hajóépítési technológiák alkalmazásával a hajók mérete egyre nagyobb lesz, mint korábban. A nagyon nagy olajszállító tartályhajók, ömlesztettáru-szállító hajók és nagy konténerszállító hajók tatcsöveinek átmérője viszonylag nagy, némelyik körülbelül 1000 mm; a tatcsövek is hosszabbak, általában körülbelül 5000-10500 mm. A fenti módon végzett helyszíni fúrás a következő kedvezőtlen hatásokkal jár: 1. A tatcső hosszabb, a fúrórúd hosszabb és nehezebb, és a keletkező elhajlás is nagyobb, ami befolyásolja a fúrás minőségét. 2. Hosszabb fúrórudakat kell gyártani, ami hatalmas beruházást igényel.
A faroszlop tengelyhéjának fúrási eljárása és követelményei
Speciális szerszámellenőrzés: Helyszíni ellenőrzés a csapágyhézagnak, a fúrósor simaságának, a hajtómű rugalmas adagolásának, valamint bizonyos számú csapágy, szerszámtartó és szerszám illesztésének ellenőrzése.
Rajz: Ismerkedjen meg a tartócsapágy tervrajzával és műszaki elrendezési rajzával, és mérje meg a fúrósor tényleges helyzetét.
A fúrósor kezelése: vegye ki a fúrósort a függőleges feszítőszerkezetről, és helyezze egy speciális V-alakú keretre a felhasználási helyre szállításhoz. A szabálytalan kezelés szigorúan tilos.
A fúrórúd beszerelése: a faroszlop tengelyhéjának (alsó darab) belső furatát tekerje be tiszta alumíniumlemezzel vagy 3 mm-nél vastagabb vastag gumiborítással, emelje fel V alakban két tökfejjel, és fűzze be előre.
Csapágy-pozicionálás: Miután a fúrósort behelyezték a faroszlop tengelyfuratába, egy V alakú szíjtárcsa kerettel emelik fel, és az egyenes szálakat egy jelölőlemezzel vagy egy speciális belső kártyával igazítják a többszögű kalibrációhoz a követelményeknek való megfelelés érdekében.
A csapágyház rögzítése: a tartókeretet a folyamatrajz követelményei szerint kell beszerelni. Amikor az üléslemez, a támasztólemez és a hajótest vagy a rekesz össze van hegesztve, a csapágycsésze rögzítőcsavarjait teljesen meg kell lazítani.
A fúrósor beállítása: Miután a tartócsapágykeretet összehegesztették és lehűtötték, a kettős vonalú beállítás csavarokkal állítható, és a középső helyzet a követelményeknek megfelelően módosítható.
Teljes rendszerellenőrzés: A kalibrációs munka befejezése után a tápellátó rendszer csatlakoztatható, és a kenőolaj hozzáadható a gépjármű tesztfutásának elvégzéséhez, és ellenőrizhető: (1) rezgés alacsony sebességnél; (2) hogy az adagolási pozíció megfelel-e a követelményeknek; (3) Néhány percnyi futás után látható-e az egyes fogaskerekek csapágyhőmérsékletének egyértelmű tükröződése, és a tengely hőmérséklete nem haladja meg a 45°C-ot.
Előtolás: A szerszám kézi vezetése után kis mennyiséget adagoljon előtolás közben, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs akadály az előtolás előtt a nagyoló kiesztergálás szerint.
Nagyoló kiesztergálás: A kiesztergáló sor stabilan fut, és a gördülő maró a maximális vágási mennyiségnek megfelelően adagolható komolyabb problémák nélkül.
Újraellenőrzés: Ha a durva megmunkált felület a tengelyhéj teljes területének 90%-át teszi ki, újbóli ellenőrzést kell végezni. Ellenőrizze a fúrósort a középvonal megtalálásához a belső furat méretének méréséhez, és ellenőrizze a farcső nyersdarabjának méretét a megmunkálási ráhagyás szabályozásához.
Finomfúrás: Miután a durva fúrást megfelelően ellenőrizték, belép a finomfúrásba. A fúrósornak stabilan, rezgés nélkül, gördülő vágóeszköz nélkül kell futnia, és a simasága meg kell felelnie a követelményeknek. A finomfúrási munkákat éjszaka vagy esős napokon kell elvégezni a hajótest deformációjának elkerülése érdekében.
Kaparógyalu: A gyalu kaparását csak a belső furat megmunkálása és az ellenőrzés után lehet elvégezni (mivel az ellenőrzési körvonalat a megmunkálás után polírozták).
Minta sáv: A fúrás és az ellenőrzés sikeres lefolytatása után a technikusok, ellenőrök és kézművesek elkészítik a kipufogócső-megmunkálási rajzokat.
A faroszlop tengelyhéjának fúrására vonatkozó műszaki követelmények
1. A fúróközéppont és a tengelyfurat eredeti pozicionáló középvonala közötti eltérésnek kisebbnek kell lennie, mint 0,10 mm, és a hátsó oszlop tengelyhéjának tengelyhéj-furatának
A válaszfal furatának középpontjának koaxiálisnak kell lennie, és az eltérésnek 0,10 mm-en belül kell lennie.
2. A tengelyrendszer első, középső és hátsó csapágyfuratainak koaxiálisnak kell lenniük, és az eltérés nem lehet nagyobb, mint 0,20 mm.
3. A furatvég felületének megmunkálása után merőlegesnek kell lennie a tengelyvonalra, és a nem merőlegessége nem lehet nagyobb, mint 0,20 mm.
4. A feldolgozott felület simaságára vonatkozó követelmények, az illesztési felület 6,3, a nem illeszkedő felület pedig 25.
További információkért vagy egyedi gépekért kérjük, írjon nekünk e-mailt.sales@portable-tools.com
